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小王8





加之业内人士看好未来汽车行业发展，考虑到汽车轻型化等大趋势对塑料原料的需求将持续增加，业者纷纷加大在原材料生产方面的投入。但新装置投产后将面临技术方面的难题，如何切实提高国内产品技术含量，更好的满足市场需求，将成为未来ABS/PS行业发展关键。仅次于ABS/PS增幅的是聚丙烯行业，2014年新增产能311万吨，增幅达23.9%。聚丙烯迅速扩能主要受新兴上游带动。伴随我国新型煤化工及丙烷脱氢项目的大量上马，作为下游配套的聚丙烯装置迅速增多。





五十一
跳步，由于其攻击性很强，所以很多突破强人也用跳步来过人，突破上篮。这是相对于三步上篮更安全的上篮方式，并且能够使得比赛更具有观赏性。跳步对球员的爆发力，协调性和运球能力等等都提出了一定的要求，想要在场上运用得好，大家一定要注意动作的正确和协调。这和平时的多练是分不开的！
跳步说明：跳步一般分为单脚与双脚跳步，双脚跳步更容易保护自己以及上篮更有把握性，这里讲解的就是这种双脚跳步。跳步要求持球人员有良好的走步判别意识，身体把握好连贯性，不然很容易被吹走步。
收球
在进攻球员结束运球收回球时，以拿稳球时的落脚为起始脚，这时候还不算是起步脚，形象地说这只是数轴上面的零点，它是一个开端却不计算在内。



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持球
跨出去的脚才是步。需要说明的是，这与三步上篮不一样，以右撇子左脚起跳为例，三步上篮时步起跳脚常为右脚，第二步发力脚为左脚，起跳，上篮，结束；而这里的跳步，因为第二步才是跳步，所以步单脚的起跳理应用选择力气大一点的左脚先起跳，但是习惯性是右脚先跳，这里随自己选择，而之后的跳步再选择双脚一起跳步为宜。
落地
双脚同时落地，这时两只脚都是中枢脚，也就是说你不能再移动任何一只脚以获得更好的出手或者传球机会
上篮
跳步注意：找的好的着落点落下，避免受到伤害或者扭伤脚踝。双脚落地的时候是双脚同时落地（一前一后落地时差不要很明显，否则又是走步嫌疑）







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电绝缘性高的电缆料，主增塑剂可选用磷酸酯，通用级则可选用苯二酸酯作主增塑剂。氯化石蜡可提高电绝缘性。脂肪酸酯、环氧增塑剂都可改善电缆料的耐低温性能，且后者耐气候性也很好。增塑剂的耐挥发性能和耐热性是决定电缆料的耐高温性能的关键。对于耐温70℃的电缆料，可使用二异癸酯(DIDP)或二异壬酯(DINP)等增塑剂。对于耐温90℃的电缆料，应使用双十一酯、双十三酯。耐高温105℃的电缆料，则应选用具有更高耐热性的增塑剂，如偏苯三酸三辛酯(TOTM)。


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塑料代替金属应用于汽车材料，可以说是来得及时。塑料不仅成本不高，而且可以减轻汽车的重量，从而降低耗油量和碳氢化合物的排放以及动力的提高，还有就是塑料可回收，从而节约了制造过程中的资源浪费，可谓一举三得。而尼龙(聚酰胺，工程塑料)凭借它优异的性能已经成为汽车主要的工程塑料。车用塑料尼龙的优异性能不是什么塑料都能代替金属应用应用于汽车领域的。首先，这种材料必须具有高强度的机械性能。材料的性能的好坏，决定了它的使用范围和使用寿命，而塑料的机械性能也就成为汽车零件的选材的一个主要依据。